沪宁高铁沪宁段完成首段桥面预制构件安装
作者：bet356在线官方网站日期：2025/11/12 浏览：
11月10日，在新建沪宁合高铁启东特大桥施工现场，被称为桥面最后预制部分的桥面，标志着由中国铁路上海工程局承建的沪宁合高铁段上海—晋靖段预制桥段施工完成。这也是沪宁高铁首段完成预制桥面构件安装的工程，工程建设已取得阶段性进展。
VI标准启东梁制造厂预制构件厂位于南通市启东市。这是沪宁段首家装配式桥面系统工厂。负责DK 40米独撑梁箱段对应结构桥面的施工启东特大桥85+571.27～DK110+001.74段。共预制安装装配式桥面系统11378块，总长22.6公里。
预制桥面系统主要包括高速列车运行所需的供电电缆槽和列车定位用的信号信号电缆槽。该结构由防护墙、立墙b、立墙A三道隔离墙组成。与传统现浇工艺相比，预制桥面系统具有安装自动化程度高、劳动力少、成品破损率低、环境影响小等显着优势。
项目启动以来，沪杭昆巴客运公司施工管理单位与中铁上海局项目部建工合作，依托劳模创新工作室，形成了智慧的施工技术团队，不断优化施工方案和工艺装备。装配式桥面采用重要构件在工厂预制而成，成功实现了传统现浇模式向智能化预制生产的转变。整个预制过程实现一键启动、自动流水作业。它依靠互联网系统对各个流程进行实时监控和调整。 10道主要工序衔接良好，单一原料的生产仅需10分钟。
作为国内首家组装桥面构件的铁路智能工厂，奥夫工厂在关键工位采用了机器人，大大减轻了人工劳动强度。现场仅部署了38名工人，就完成了部件的批量生产和安装。相比传统工艺所需的49人，工人数量减少了11人，r 22%，不仅提高了生产效率，而且有效改善了劳动条件。
在运输和安装过程中，项目组率先开发了模块化组装预制桥面系统安装的全套自动化设备。具有构件吊装、装载、安装的全流程自动化功能，可实现双边安装的自动折叠疲劳和原位转向，更打破了梁运输过程中桥面系统施工不能同时进行的限制，提高了安装效率。施工过程中，项目部落实任务清单和质量管理检查，构建了“调架、定人、定责、定效”的全链条贯穿的网格化管控体系，对主要风险点实行全程监控，为桥面施工顺利完成提供了坚实保障。
此外，作为启东唯一一家负责沪宁断面40米箱梁预制工作的制梁厂，通过“信息平台+核心智能工装”的组合应用，包括混凝土试件的自动检测、记录和处理，以及远程控制喷射的自动维护和温度和温度的自动测量。全面提高了钢筋的加工精度，为40米箱梁的大规模预制提供了坚实的技术。支持。
启东梁场依托装配式桥面智能制造与安装关键技术，实现“五个第一”，将新生产力理念融入工程建设创新桥梁建设实践，树立桥梁建设新典范。相关成果荣获中铁绿色施工科技项目、第四届实用技术创新大赛实用技术奖、2024节能科技低碳生态等重要奖项。已获得14项发明和实用新型专利，成为中国高铁领域创新技术和绿色发展的典范。
新建的沪宁合肥高铁是沪渝渝高铁东段，是国家“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。担负着沿江干线路网的客流运输，以及直达上海的沿海和京沪走廊的客流运输。项目建成后建成后，将建成上海都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间的快速新通道。这对于布局优化沿江铁路网、服务长江经济带协调发展、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。 （蒋宇鹏供图）
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